皆様、こんにちは!!
bikeport新宿都庁前店の奈須野です。
ある日のことでした。
私自身が乗っている車体が、重くて重くてしようがない、ということがありました。
変速も奇妙にガチャガチャいい、これはいかん、と思いチェーンの伸びを測ってみました。
(自転車業界では、チェーンが「伸びる」と表現します。
これは、1つ1つのコマ、リンクをつなぎとめているピンが削れて細くなることで、全体として数ミリにも及ぶ伸びが発生するのです。)
自分の車体にチェーンチェッカーをあてがってみると。。。
!?
1%を超えて、さらにゲージがカコカコ移動します。
つまり、3%くらいはチェーンが伸びています。
ロードバイクでここまで伸びることは稀、と言えましょう。
なお、SHIMANOはハイパフォーマンスを求める場合、0.75%の伸びで交換すべき、としています。
さらに、1.0%伸びていたら変速かに支障ができるため、交換が必須としています。
なぜこのようなことが起きたかといいますと、この三ヶ月くらい、チェーンが少し錆びていたのを知りながら、オイルだけさして強引に走っていたのです。
錆、汚れが付着したまま強引に走り続けていたため、ピンが内部でゴリゴリと削れ、それで一気に伸びたのでしょう。
これは交換が必須です。
新しいチェーンに交換します。
次に、私、奈須野はツーリングバイクに軽くて使い勝手の良いALEXRIMS RXD3というホイールを使っています。
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このRXD3を一年以上酷使してきたためか、フリーボディの回転が明らかに渋くなりました。
(カセットスプロケットが逆回転、空転したときの抵抗が高い、ということです)
そこで、今回はフリーボディを分解して、内部をオーバーホールすることに致しました。
(いきなりお話に水をさすようですが、フリーボディが分解できないホイールも多々あります。詳しくはスタッフにご相談ください。)
カセットスプロケットを外します。
RXD3はフリーボディを外すためにシャフト両端を逆ネジで回して緩めます。
(ホイールによって取り外し手順が異なります)
黒い筒状のものがフリーボディです。
内部に大量の砂が溜まっているのが分かります。
シャフトを引き抜きます。
内部のシールドベアリングは、極端には汚れていないようです。
回転も悪くありません。
これがフリーボディの裏側です。
爪、ラチェットが4本あります。
ギザギザがありまして、ここに爪が引っかかることでペダリング時のパワーをカセットスプロケット、ホイールに伝達しています。
ずいぶんと汚れています。
フリーボディをクリーニングします。
ハブの内部をクリーニングします。
だいぶん綺麗になりました。
(お客様にお出しするものであれば、さらにスポーク等も綺麗に致しますが、私用のものであるため、機能的に問題が無い程度に留めています)
内部にSHIMANO プレミアムグリスを充填します。
ラチェット音を下げたい、ということであれば更に粘度の高いグリスを充填するのが良いでしょう。
フリーボディもグリスアップします。
フリーボディ装着します。
カセットスプロケットを装着します。
回転がなめらかになりました。
素晴らしい。
その後、2023年8月上旬に北海道を縦断し、宗谷岬に行ってまいりました。
(風速10mの土砂降りという恵まれた天候でございました。)
本日はこのあたりで宜しいと存じます。
それでは、皆様、次回お会いするときまで、ごきげんようです!!
以上、bikeport新宿都庁前店の奈須野でした。
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