皆様、こんにちは!!
bikeport新宿都庁前店の奈須野です。
ある日のことでした。
お客様がご来店になり、電動自転車で距離をたくさん乗ったので、ギア等を総入れ替えしたい、ということでした。
車体を拝見すると、BRIDGESTONE TB1eでした。
BRIDGESTONE TB1eは稼働距離が長いため、フードデリバリー等を業務としておられる方々に人気です。
そして、フードデリバリー業の方々は、とんでもない走行距離になることが多く、ゆえに駆動周りの消耗が常人離れしておられるのです。
駆動周りのパーツは、お互いに摩耗、消耗していることがほとんどで、一部分のみ交換したとしても、かえって相互パーツの噛み合わせがうまくいかなくなり、歯滑り、歯飛びを起こすことがあります。
そのため、費用を節約しようという意図で、少しずつ交換していく、というのは得策とはいえず、一気に総入れ替えした方が(分解工賃を何度も支払わなくて良くなるため)結果的にお安くすむことが多いのです。
今回お持ち込み頂いた方の車体もまさにそれで、フロントチェーンリング、チェーン、リアディレイラー、スプロケットを総入れ替えすることに致しました。
フロントチェーンリング、クランクセットを取り外します。
TB1eは消耗部分である、チェーンリングのみ交換することが可能です。
他のクランクアーム、チェーンガード等は取り外し、流用が可能で、交換費用を抑えることができます。
チェーンガードを外します。
新しいチェーンリングに、クランクアーム、チェーンガードを装着して、もとに戻します。
チェーンを新しいものにします。
出力のある電動車の場合、チェーンの損耗はとくに激しいです。
さきほど、駆動周りのパーツは、交換する場合は総入れ替えをした方が良い、と申し上げましたが、チェーンだけは、他のパーツの2倍の頻度で交換しても良いかもしれません。
つまり、チェーンを1回交換して、次のチェーン交換時期に総入れ替えをする、ということです。
(もっとも、本来、交換時期であるにも関わらず、チェーンを使い続けた場合は、やはり総入れ替えしたほうが良いでしょう。)
リアホイールを外します。
スプロケットを外します。
リアホイールのスポークが1本折れていたため、その補修もします。
折れていたスポークの代わりに、新しいスポークを入れて、振れ取り(ホイールの歪み補正)をします。
新しいリアディレイラー、スプロケットを装着し、リアホイールをもとに戻します。
チェーンを張り直します。
完成です!!
こちらが交換前のチェーンリングです。
ギアの歯は通常、台形のようになっているものですが、その両側、頂点の部分が削れて、三角形になっています。
これではチェーンと噛み合う部分が極端に少ないため、歯滑りを起こすことは必定です。
交換前のカセットスプロケットです。
こちらも、台形部分がなくなり、とんがりとなっていることが確認できます。
パーツ代、工賃を含めて、¥34,970(税込)となりました。
本日はこのあたりで宜しいと存じます。
それでは、皆様、次回お会いするときまで、ごきげんようです!!
以上、bikeport新宿都庁前店の奈須野でした。
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