皆様、こんにちは!!
bikeport新宿都庁前店の奈須野です。
本日は、ロードバイクに準ずる仕様、規格を採用した、フィットネス、ロングライド対応のGIANT ESCAPE ジャイアント エスケープ RX3をご紹介致します。
オンロードを走る場合において、高い運動量を確保しようとすれば、ロードバイクが一つの理想形になります。
ロードバイクは他の自転車よりも遥かに全身の筋肉、部位を使う車体で、運動強度も上げやすい車体だからです。
また、エネルギー効率に優れるため、ロングライドも(比較的)楽に行うことが可能です。
しかし、様々な理由でロードバイクはちょっと。。。という方もおられます。
まず、ハンドルバーが複雑で、操作できるか不安、というご指摘を受けることがあります。
つぎに、(運動強度が高いのはいいが、)前傾姿勢が強くて怖い、というもの。
そして、(一般的に)ロードバイクはお値段が高い。
といった理由です。
これらのお声を解消すべく開発されたのが、このRXシリーズで、車体の各所にロードバイクに準ずる仕様、規格を採用しながらも、操作しやすく、さらに、お値段をぐぐっと抑えることに成功しました。
まず、ロードバイクに準ずる仕様、規格についてお話致します。
フレーム剛性
フレームの縦剛性、横剛性ともに、GIANTクロスバイクラインナップの中で、もっとも高く、ほぼロードバイクに匹敵する硬さを備えています。
ペダリング時にもっとも力の加わるダウンチューブは、クロスバイクとは思えないほど太く、しかも角ばっていて、高剛性を実現しています。
さらに、四角い極太パイプを配置しているため、横剛性も確保。
横剛性の低い車体は、特にダンシングをした際に車体がふにゃふにゃとたわみ、加速力を削いでしまうのですが、RX3であれば、その心配はいりません。
ボトムブラケット周辺もぐわっとボリュームを増して、高剛性のフレームに仕上げています。
しかし、単に硬いだけのフレームは、乗り心地が悪く、ライダーのストレスを蓄積させてしまいます。
ペダリングに影響が出ない箇所は、パイプをしならせ、路面からの衝撃を吸収します。
シートチューブ、トップチューブは細く、湾曲しており、これがしなることで衝撃をいなしてくれるのです。
フレーム成形
さらに、高剛性フレームは重くなりがちですが、ロードバイクであれば、¥150,000ほどのモデルで採用される、ALUXX SL-Grade(SLとはSuper Lightの意)のアルミ合金を採用して、さらに ワームフォーミング、フルードフォーミングといった最新のパイプ成形技術を用いて可能な限り軽量化を図っています。
このように、フレームの剛性、素材、成形技術がロードバイクと同じ、またはほどんどロードバイクと近い設計がなされているのです。
これだけではありません。
ヘッドはオーバーサイズという、ロードバイクと同じ太さで、ハンドリング時のたわみを防いでキリッとしたコーナリングを可能にしてくれます。
また、ハンドルバーはESCAPE R3、CROSTAR等よりも一回り太い31.8mm、つまりロードバイクと同じハンドル径のものを採用。
ハンドルが太いほど高剛性で、スピードを求める際には有利であることは言うまでも有りません。
さらに、ボルトも4点止めで、これも剛性を確保するために、ロードバイクでは一般的な手法です。
サドルもロードバイクでは一般的な硬め、ほっそりとしたものが装備されています。
サドルは柔らかくないとお尻が痛くなる。。。というわけではなのです。
スポーツバイクはサドルに全体重を乗せるわけではないため、サドルが柔らかい必要はありません。
また、柔らかいサドルはペダリング時に上半身がブレてエネルギーロスをしてしまいます。
そこで、ロードバイク、あるいはRX3のようなスポーツモデルはサドルが固くできているのです。
形がほっそりとしているのは、高速でペダリングをした際に、太ももが干渉しないように、という必要性から生まれたものです。
タイヤも現代のロードバイクで主流の700*28Cを採用。
クロスバイクは30c、32Cといった太めのタイヤを使うことが多いですが、それよりも1段細いタイヤを履いています。
確かに太いタイヤは乗り心地が良くなり、車体の安定感も増しますが、高速巡航性、瞬間的な爆発力といった点では、細いタイヤに一歩譲ります。
しかも、トレッドパターンもスリックで、ロードバイクと同じにしてあるところが心憎いです。
以上の点が、ロードバイクに準ずる仕様、規格です。
しかし、単にロードバイクと同じにするのであれば、ロードバイクそのものに乗れば良いだけです。
そこで、RX3の独自性をお話致します。
ジオメトリは、クロスバイクの中では前傾姿勢の強いものですが、ロードバイクよりは緩やかになっています。
ロードバイクのように、むぎゅっと前かがみになるわけではない、という塩梅です。
ハンドルバーがまっすぐ、フラットバーで、ロードバイクのような複雑さがありません。
直感的に操作可能です。
(業界の裏ばらしのようになってしまいますが)ロードバイクよりも車体台数が売れるので、量産効果が高く、前述したようにロードバイクに準ずるフレーム、素材を使っておりながらも、お値段を一挙に下げることができます。
特に、ロードバイクを高価格帯に押し上げているのはSTIレバーというブレーキとシフターを一体化したパーツがあるからで、フラットバーであれば、STIを使わずに済むため、この部分だけで¥10,000くらいお値段を抑えることができます。
いかがでしたか。
この春から、GIANT ESCAPE RX3で、フィットネス、ロングライドを始めてみませんか。
(最後になりましたが、RX3で、通勤、通学ができない、というわけではありません。多数のお客様がRX3を通勤、通学に使っておられます。)
本日はこのあたりで宜しいと存じます。
それでは、皆様、次回お会いするときまで、ごきげんようです!!
以上、bikeport新宿都庁前店の奈須野でした。
新宿都庁前店 ディスクブレーキ クロスバイク 続々入荷 / GIANT ESCAPE RX DISC ジャイアント エスケープ ¥85,800(税込)
新宿都庁前店 真紅のクロスバイク!! GIANT GRAVIER ジャイアント グラビエ 2021 ¥57,200(税込)
新宿都庁前店 / 秋らしいおしゃれな色合い ミニベロ / GIANT Liv AMICA ジャイアント リブ アミーカ ¥58,300(税込)
新宿都庁前店 GIANT Liv ESCAPE ジャイアント リブ エスケープ R3 / R3W 大量入荷 / R3W MS パールホワイト ¥57,200(税込)
新宿都庁前店 / 値上がり前に / 段差、雨の日も安心 / GIANT GRAVIER ジャイアント グラビエ DISC ¥68,200(税込) サテンブルー
新宿都庁前店 / 赤と黒 極太タイヤで雨の日も安心 / GIATN GRAVIER ジャイアント グラビエ ¥57,200(税込)
新宿都庁前店 シックな高性能クロスバイク GIANT ESCAPE ジャイアント エスケープ RX3 ¥69,300(税込)
新宿都庁前店 ベストセラークロスバイク GIANT EACAPE ジャイアント エスケープ R3 ¥57,200(税込)
新宿都庁前店 GIANT ESCAPE ジャイアント エスケープ RX3 通勤、通学に 上級クロスバイク ¥69,300(税込)
新宿都庁前店 油圧ディスクブレーキ搭載で、雨の日も安心 GIANT ESCAPE R DISC マットダークシルバー ¥61,000(税抜)
新宿都庁前店 フルカーボンフォーク採用 高級クロスバイク GIANT ジャイアント ESCAPE RX2 2020 ¥79,000(税抜)
新宿都庁前店 シックなクロスバイク GIANT ジャイアント ESCAPE R DICS フォレストグリーン ¥61,000(税抜)
新宿都庁前店 街中の段差もらくらくクリア!! オールラウンドクロスバイク GIANT ジャイアント GRAVIER ¥52,000(税抜)
