こんにちは
bikeportの髙梨です。
今回はお客様からご依頼いただいたGIANT REVOLT 2をカスタマイズいたしましたのでご紹介いたします。
今回のカスタムのポイントは
- ハンドル形状変更によるライディングポジションの快適化
- 油圧ディスクブレーキへアップグレード
- タイヤの大径化による乗り心地、走破性の向上
ブレーキ自体は元々機械式（ワイヤー）で制御するタイプのものでしたが、REVOLTを購入いただき数ヶ月だいぶ車体の特性にも慣れ、もっとがっつりツーリングやグラベルを楽しみたいといことでブレーキと駆動周りをアップデートしたいということで油圧化することになりました。
REVOLTシリーズ は、フレームの設計上、最大53mm幅のタイヤに対応しており、タイヤ選びやフリップチップの変更により乗り心地を大きく変えられるのも魅力です。
今回のカスタムで大きく変わったのが、コンポーネントです。
SHIMANO SORAからGRX 12速に変更いたしました。
グラベルバイクでは、舗装路だけでなく、砂利道や荒れた路面、アップダウンのある林道など、さまざまな環境を走ることがあります。
そこで重要になるのが、路面状況に合わせてスムーズにギアを選べることで、12速化によってギアの選択肢が増え、細かな勾配変化にも合わせやすくなります。
12速化と共に油圧ディスクブレーキにアップグレードで制動力も安心感もアップ。
こちらが主なカスタマイズの理由で、グラベルで高速化していく中でメカニカルのディスクブレーキでは制動力不足なのでそこを強化しました。
油圧ディスクブレーキにすることで、レバー操作に対してスムーズな制動感を得やすく、長時間のライドでも扱いやすい仕様になります。
「せっかくグラベルを走るなら、ブレーキもしっかりグレードアップしたい」
そんな方にオススメしたいポイントです。
今回のもう一つの主役がこちら。Panaracer GRAVELKING X1+ 700×50Cです。
今回はグラベル走行時のより高速化のため標準タイヤ（38C）から大幅にワイドな50Cへ変更しました。（ちょっと前に…）
GRAVELKING X1+はラフグラベル、さらにルーズな路面までを想定したグラベルタイヤで耐パンク性能を強化したモデルです。
ただ、センターにもパターンが結構寄っているのでオンロードもスリックまではないにしろ意外に快適に走行できます。
REVOLT 自体も、カーボンフォークやD-Fuseシステムなどによって快適性を考えた設計になっているため、そこへ50Cタイヤを組み合わせることで、快適性を重視したグラベル仕様に仕上がりました。
お持ち込みいただいたハンドルバーもお取り付けいたしました。今回は純正のハンドルよりより下ハンドルのフレア角が広いものを採用しているため、上ハンドルと下ハンドルの落差も純正のものより短くなっているため、上下持ち替えてもポジションが大きく変わりません。悪路でも下ハンドルを握りブレーキレバーにワンフィンガーでブレーキ操作に集中できるのは非常に心強いですね。
Ridefarrのエアログラベルハンドルをお取り付けして、それに合うようにRECｰMOUNTSのサイクルコンピューターマウントも一緒にお取り付けいたしました。
ハンドルを変更するだけでポジションや操作性もぐっと変わります。ぜひハンドルに関しても店頭スタッフまでご相談くださいね。
オススメ
舗装路だけではなく、林道や砂利道などにも積極的に入っていきたい方
路面や勾配に合わせて細かくギアを選びたい方には、GRX 12速化
50Cのタイヤボリュームを活かして、荒れた路面でも快適高速走したい方
今回のカスタムでは、GRX 12速化による変速性能、ブレーキ性能の向上そしてGRAVELKING X1+ 50Cによる走破性・快適性の向上という、2つの大きなアップグレードを行いました。
REVOLT 2はもともとロードからグラベルまで幅広く対応できるバイクですが、タイヤやコンポーネントを変更することで、さらに自分のライディングスタイルに合わせた一台へ仕上げることができます。
「舗装路も走りたいけど、休日は林道にも行ってみたい」
「グラベルロードをもっと快適にしたい」
そんな方は、ぜひ一度ご相談ください。
お客様の走り方や使用する路面に合わせて、タイヤ幅・コンポーネント・ギア構成などを含めたカスタムをご提案致します。
スタッフの自己満足日誌 DREAM BUILD GIANT REVOLT ADVANCED PRO 0？( ドリームビルド ジャイアント リボルト )
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