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新宿都庁前店 値上がり前に ロードバイク欠乏時代に救世主現る!? / GIANT ESCAPE R DROP ジャイアント エスケープ アール ドロップ ¥80,300(税込)

皆様、こんにちは!!
bikeport新宿都庁前店の奈須野です。


1 待望の入荷
2022年1月現在、自転車業界はロードバイクが圧倒的に品薄になっています。
それは、コロナウイルスの影響で、SHIMANOのパーツ生産が落ち込み、供給が全く追いついていないからなのです。

これがクロスバイク等であれば、SHIMANO以外にもパーツメーカーはありますし、実際GIANTでもSHIMANO以外のパーツを使うことでクロスバイクの生産はなんとか起動に乗ってきました。

しかし!!
ロードバイク用のコンポーネントは、全世界でほとんどSHIMANO製品が占めておりまして(一部、SRAM、Campagnoloなどはございますが)、SHIMANOが作れないとなると、完成車にならない、という状態になっているのです。
そういう訳で、ロードバイクはご注文を頂いてから、1年待ち、1年半待ち、といった、本当!?と言いたくなるほどのご納車待ちとなっています。

そんな中!!
1年近く前にGIANTにオーダーしたGIANT ESCAPE R DROPが続々と入荷して参りました!!


2 ロードバイクか否か
ESCAPE R DROPは、日本で最も売れているクロスバイク、ESCAPE R3のフレームをベースとして、ドロップハンドル仕様に改良したモデルです。
ドロップハンドルモデルでありながら、¥80,300(税込)という、GIANTのラインナップ中、もっとも安価であることが特徴です。

前述しましたように、フレームの基礎がいわゆるクロスバイクであること、お値段が比較的安価であることなどから、意地悪な方の中には、この車体はロードバイクではない、とおっしゃる方もいます。

確かに、ロードバイク並の剛性、軽量性はありません。
しかし、街中で走る場合に、モリモリの高剛性フレームが必要かといえば、そうでもないかな。。。というところですし、重量は10.9kgと、多少の重さはあるものの、それでもスポーツバイクとして十分成立している重さの範囲内であります。
さらに、単にESCAPE R3をドロップハンドル化したのではなく、専用のジオメトリに再設計をして、ドロップハンドルでの乗車時の安定性を確保してあることが、GIANTの良心であります。

ロードバイクであるかどうかの論点よりも、後述致しますが、ESCAPE R DROPは街中で使いやすく、耐久度も高いことが利点なのです。


3 街中で使いやすいESCAPE R DROP
では、どのあたりが街中で使いやすいのでしょうか。
(1) まず、乗り心地です。
もともとが街中で快適に走ることを念頭に置かれた、ESCAPE R3のフレームを使っているため、フレーム剛性を意図的に抑えてあります。
これは、街中を走っていると、歩道に乗り上げたり、路面が妙に荒れていたり、といった場面に遭遇することがあります。
ロードバイクであれば、ガツン、ガツン!!と衝撃が跳ね返ってきますが、ESCAPE R DROPであれば、フレームがたわみやすい円形のパイプを使い、シートチューブ、フロントフォークもベントさせることで、車体全体がしなり、衝撃を緩和してくれます。
フロントフォークは、今どき珍しい!? クロモリ鋼で、これもアルミ合金よりしなりやすい素材となっています。


(2) また、タイヤは無理せず30Cのものを履いています。
ロードバイクのように細いタイヤは、確かに速いのですが、段差、ミゾを回避したり、ショックが直接車体に及ぼさないよう、瞬間的に体重移動したりといった、小技を駆使して進んでいく必要がありまして、あれこれと神経を使います。
30Cほどの太さがあれば、いわゆるママチャリと同じような感覚で、気楽に乗ることが可能です。


(3) サドルはロードバイクではありえない幅広、ふかふかのサドルを標準で装備しています。
これだけ肉厚なサドルであれば、上半身を起こした姿勢でも、お尻が痛くなりにくいでしょう。
また、UNICLIPシステム対応のため、機能的拡張性はロードバイク用のものと遜色ありません。


(4) さらに、補助ブレーキを標準装備しています。
初めてドロップハンドルの車体に乗る、という方が、少し不安に思うことは、ハンドルバーの横を握ったときに、ブレーキレバーに指がかからない、ということなのです。
ESCAPE R DROPであれば、ハンドルバーの横を握った時でもブレーキング可能。
そもそも、ハンドルバーの横を握るときというのは、上半身を起き上がらせて、のんびり、ゆったり走る場合です。
このような場合でも、すぐにブレーキングが可能になるため、安心してアップライトなポジションを採ることができるのです。


(5) 確かに、ロードバイクのように、一切の無駄を削ぎ落としたバイクは美しいですが、街中で使うバイクというのは、荷物を乗せたり、泥除けを付けたり、といった拡張性があることが求められます。
ESCAPE R DROPは、前述致しましたように、フロントフォークがクロモリ製です。
そのため、非常に堅牢になっておりまして、荷台、キャリアを装着することで、20kg前後の荷物であれば、安定して積載することが可能です。
固定方法も、Vブレーキ台座、フロントフォークのクラウン部分、フロントフォークのエンドと、多様な固定方法が用意されているため、市販されている様々なキャリアを装着可能です。
また、後ろの荷台も装着可能です。

そして、当然ながら、泥除けの装備も可能です。


(6) 街中で使うバイクというのは、瞬間的な爆発力、加速力といったパフォーマンスではなく、長く、楽に、それでいて維持費がお安い、ということが重要です。
ESCAPE R DROPに採用されているコンポーネントは、SHIMANO CLARISです。
CLARISはオンロードバイクのコンポーネントとして、エントリークラスのもので、8段変速のモデルです。
熱心なロードバイク乗りの方などからは、8段!? 少なっとご指摘を受けることもあるかもしれませんが、ギアの段数は多ければ多いほど常に良いわけではない、のであります。

まず、8段用のチェーンというのは、11段、12段といったチェーンよりも太く出来ています。
その分、耐久度が圧倒的に高く、切れにくくなっています。
メンテナンス、交換の頻度を抑えることができるのです。
さらに、チェーンそのものの値段も1/3くらいと、これまた圧倒的なお安さです。

チェーンだけではありません。
普段の足として使っていると、いずれディレイラー、STIレバーなども不調になってきます。
そういった時に、交換パーツ代をお安く抑えることができる、というのはCLARISの大きな利点なのです。


4 使用例
このように、ESCAPE R DROPは頑丈で、汎用性も高い車体であるため、ツーリング用途にお使いになる方がいらゃっしゃいます。
私も複数のお客様に、ツーリング仕様にしたEACAPE R DROPをご納車したことがあります。

スーパーツーリング仕様 GIANT ESCAPE R DROP

ツーリング仕様 ESCAPE R DROP

お客様のカスタマイズ例です。
前後キャリアを搭載して、キャンプ道具を満載しています。


ここまで積んでも大丈夫という、車体だけでなく、乗り手のお客様の凄まじい体力、堅牢性に脱帽であります。


5 再度の値上げ
最後に、実は2022年2月1日より、GIANTの車体は一斉値上げとなります。

これは、
コロナウィルスの再燃で工場の稼働率が下がり、パーツ、労働者の取り合いが生じて生産コストが急上昇していること、
原油価格が上昇し、船便を含めたあらゆる輸送コストが上昇していること、
この5年来で最安値というほどの円安(自転車パーツはほとんどが輸入品ゆえ、その価格は、為替相場の影響を強く受けます)になっていること、
などから、創業以来初ではないかと思われるのですが、2022年のモデルチェンジ時に値上げしたにも関わらず、モデルイヤー中の再値上げを決定致しました。

値上がり幅は、誠に残念ながら、なんと、15-20%ほど。
ESCAPE R DROPも2月1日より、¥80,300(税込)から、¥93,500(税込)に価格改定されます。
値上がり前の、ラストチャンスであります。

街中で気軽に、安心して、それでいて維持費もお安くといった、賢いバイク選びをしている方に、ESCAPE R DROPを強くお勧め致します。


本日はこのあたりで宜しいと存じます。
それでは、皆様、次回お会いするときまで、ごきげんようです!!
以上、bikeport新宿都庁前店の奈須野でした。

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