皆様、こんにちは!!
bikeport新宿都庁前店の奈須野です。
ある日のことでした。
GIANT ESCAPE R DISCにお乗りのお客様が、後輪のスポークが折れたので、修理してほしい、とのことでご来店になりました。
拝見すると、たしかに1本、スポークが折れています。
スポークが折れる最大の原因は、金属疲労です。
スポークは、乗車中、常に力のかかる部分で、しかもわずかながらしなっています。
このような、しなりを繰り返すことで、ついにはポキっと折れてしまうてのです。
こちらの車体も、ニップルの奥でスポークが破断しています。
スポークは、ホイール径、組み方、フランジの長さ等によって、微妙に長さが異なります。
あらゆる長さのスポークを在庫しておくことは現実的ではありません。
そこで、長めのスポークを用意して、折れたスポークと同一の長さにカットするのです。
カットしたスポークは、ニップル用のねじ切りが施されていませんから、ねじ切りをします。
カットしたスポークを差し込んで、キコキコとねじ切りをしていきます。
ねじ切りをしすぎると、すこし不格好になってしまうので、注意します。
出来上がったスポークをホイールに装着します。
振れ取り台で歪みを補正します。
縦振れと横振れを交互にとっていきます。
最後に、タイヤ、チューブを装着します。
タイヤには、回転方向が指定されているものがありますから、その向きを間違えないようにしましょう。
おおむね、タイヤ表面のトレッドパターンがトンガリになっている方が前、です。
しかし、ごく一部のタイヤは、前輪で使う場合の回転方向と、後輪で使う場合の回転方向が逆、といったマニアックなものもありまして、トレッドパターンのみを盲信しないで、タイヤサイドのDirection、Rotationなどといった用語を確認することが重要です。
なお、スリックタイヤなどでは回転方向の指示が無いものがあります。
完了です!!
比較的短時間で作業できたのと、当店でお買い上げ頂いた車体ということもあり、¥2,200(税込)の工賃を頂きました。
(スポークの修理工賃につきましては、車体の状態、前輪か後輪か、ホイールそのもののグレード(エアロスポークを使っている、カーボンディープリムである等)、要求される精度の高さ(レース用に使いたい等)といった諸般の事情によって千差万別でございます。)
本日はこのあたりで宜しいと存じます。
それでは、皆様、次回お会いするときまで、ごきげんようです!!
以上、bikeport新宿都庁前店の奈須野でした。
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