皆様、こんにちは!!
bikeport新宿都庁前店の奈須野です。
本記事は
新宿都庁前店 3/4(土) 3/5(日) イベント参加者様募集中!! キャンプツーリング / 三島 沼津 土肥 フェリー 清水 田子の浦 三島 / 自転車でキャンプをしよう フェリーにも乗ります
の続きです。
2023年3月4日(土)、5日(日)、イベントを開催致しました。
コース概要は以下の通りです。
静岡県三島からスタートして、伊豆半島の左肩、西伊豆を走破、土肥にてキャンプをします。
翌日、駿河湾フェリーに乗り、清水港に上陸。
三保の松原を拝見して、駿河湾を東に進みます。
薩埵峠を突破して、由比宿を通り、三島まで戻る、というイベントです。
総走行距離は140kmほどで、それほどの距離があるわけではありません。
また、いわゆる獲得標高も二日間で900mほどであり、極端にハードなコースという訳ではありません。
計画の時点ではこのように考えておりました。
しかし!!
後に地獄を味わうことになるのでした。
当日の集合場所は、新宿駅のお客様と、三島駅のお客様に分かれました。
そこで、私は、まず新宿駅に向かいました。
払暁、3月とはいえまだまだ寒いです。
新宿駅で、I様と合流し、電車に乗ります。
小田急線で小田原まで行き、熱海からJR線に乗り換えることに致します。
キャンプツーリングをする場合、車体、装備品と荷物がとんでもない量になることがあります。
列車の先頭車両、最後尾は比較的、車内空間に余裕があることが多いのです。
そのため、先頭、最後尾のどちらかに荷物を置くのが吉と思われます。
今回は先頭車両に乗りました。
お天気です。
素晴らしいイベントになりそうです。
三島駅に到着しました。
三島駅をもう一つの集合場所としたのは、新宿発、横浜発のどちらでも、集合がしやすい場所だからです。
まず、普通列車を使うこともできますし、時間的余裕がなければ新幹線を使うこともできます。
小田原まで小田急線、ロマンスカーを使うことも可能です。
さらに、ロードバイクで自走する場合、御殿場経由、箱根経由、熱海経由と、難易度をいろいろと選択することが可能です。
また、いずれのルートを通ったとしても最終的には三島に行き着くため、目的地として、分かりやすいのです。
このような訳で、三島駅は私、お気に入りの集合場所なのです。
三島駅には、すでにK様が到着しておられました。
なんと、K様は、神奈川県から箱根を越えて、三島まで自走でいらっしゃったとのことでありました。
素晴らしい。
車体を組み立てていきます。
続々と皆様が集合なさいました。
H様です。
N様です。
全員の方がお揃いになりました。
左より、H様、Y様ご夫妻、I様、K様、N様です。
女性3名、男性3名、私を含めて7名となりました。
(なお、二日目の5日、T様が途中合流の予定です。)
出発です!!
まずは、沼津に向かい、海沿いまで出ます。
狩野川(かのがわ)放水路です。
水だけを通すトンネルで、人やクルマは一切通りません。
非常に珍しいトンネルです。
付近を流れる狩野川が、たびたび洪水被害をもたらしていたため、1965年 700億円の巨費を投じて完成させたものです。
この放水路があったおかげで、2015年、2019年の巨大台風にも狩野川は氾濫せず、被害を未然に防ぐことができました。
国土交通省によると、仮にこの放水路がなかった場合、2019年の令和元年台風第19号では、約1万6000戸が浸水、7400億円の被害がでていただろう、と試算されています。
数多くの人々と財産を守ってきた、素晴らしい建築物なのであります。
海沿いに出ました。
いよいよ伊豆半島に突入です。
このあたりはほぼ平坦地、海も美しく、交通量もグッと減り、おすすめの道であります。
ただし、商店といった補給ポイントはほとんどありません。
右手に富士山が見え、素晴らしい景色です。
やや上り基調になってきました。
少し休憩します。
皆様の個性的な車体です。
Y様のCannondale SUPER X
Cannondaleのシクロクロスバイクです。
シクロクロスバイクは太いタイヤが履ける、フレームも比較的頑丈なものが多いと、ツーリングバイクに転用しやすいバイクです。
実は、私、奈須野も一番多様しているツーリングバイクは、シクロクロスバイクを改造したものなのです。
H様のGIANT IDIOM
20インチの小径車ながら、700Cロードバイクに匹敵する走行性能を誇ります。
折りたたみステムを撤去、ブレーキキャリパーをSHIMANO 105化、タイヤをPanaracer Minutes Toughに換装してあります。
新宿都庁前店 / GIANT IDIOM1 ジャイアント イディオム のクランクセット、BBをSHIMANO 105化する、ステムを短くする
I様のGIANT LIV LANGMA
フルカーボン、油圧ディスクブレーキという、現代ロードバイクに求められる基本的な性能を備えた優秀なモデルです。
私、奈須野の車体です。
頑丈で荷物をたくさん積めることが特徴です。
今となっては珍しい、フルクロモリフレームです。
長めのツーリングにはこのバイクを使うことがあります。
今回の総重量は30kgほどです。
A様のDAVOS グラベルバイク。
フレームセットからパーツを一点ずつチョイスして、組み上げたという逸品です。
SHIMANO GRXという、グラベルバイクにピッタリのコンポーネントに、各種パーツのアクセントカラーが光ります。
N様のGIANT CONTEND。
今回のイベントに合わせて、DAVOS SBS-250D スタビライザーセットのご注文を頂きました。
イベント当日にお付け致しました。
H様車体と私、奈須野の別車体にも装着されているもので、サドルバッグの垂れ下がりを防ぐ、というものです。
K様のMERIDA ROADTOURER。
アルミフレームのグラベルバイクです。
非常に荷物が少なくてらっしゃいます。
どんどん進みます。
富士山の美しい場所に出ました。
重いバイクが、じりじりと体力を削ります。
コンビニエンスストアは皆無なものの、みかん販売所が豊富にあります。
そこでみかんを購入して、みかん休憩です!!
河津桜が咲いておりました。
少しずつ登っていきます。
伊豆半島の左肩に到着しました。
いよいよ本格的なヒルクライムの開始です。
キャンプ場は、チェックイン時間が、17時までなのです。
時間が限られていたため、昼食は集合前に済ませて頂いて、あとは補給食で補う、という作戦をとりました。
イベントでありながら、ご飯を食べる時間が無い!!
なんという苦行。
これで1時間は余裕ができました。
しかし!!
車体が重い!!
身軽なロードバイクであれば、なんてことは無い斜度も、10kg、20kgと重量が増えると、あっという間に激坂に変貌し、時間だけが過ぎていくのです。
悲壮な顔つきをした人類です。
17時まで、あと3時間30分。
獲得標高の70%近くを残した状態で、果たして間に合うのでしょうか!!
この計画を立案した人物を糾弾したい!!
本日はこのあたりで宜しいと存じます。
それでは、皆様、次回お会いするときまで、ごきげんようです!!
以上、bikeportスタッフの奈須野でした。
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