皆様、こんにちは!!
bikeport新宿都庁前店の奈須野です。
期待のGIANT ESCAPE RX2 DISCが入荷致しました。
ESCAPE RXシリーズは、GIANTが展開するクロスバイクラインナップ(ESCAPE RXシリーズ、Escape R3、CROSTAR、GRAVIER、TEN)の中で、最も高速走行向き、スポーティなモデルです。
まず、フレームのジオメトリ(構造)が、上記5モデル中、最も前傾姿勢が強くなるように設計されています。
それだけ力が入りやすくなり、かつ、前面投影面積が減るため空気抵抗が減ります。
そのため、速度が出やすくなります。
また、ダウンチューブが5モデル中、最も太く、角ばっています。
さらに、ボトムブラケット周辺もEACAPE RXシリーズが一番ボリュームがあります。
これらの箇所はペダリング時に力のかかるところで、高剛性を確保することでペダリング時のエネルギーロスを最小限に抑え、より推進力に変換してくれる、つまり速いバイクになるのです。
これに対して、衝撃吸収性の求められるトップチューブ、シートステイはゆるやかに湾曲しています。
このメリハリがRXシリーズの特徴です。
(単純な円形パイプを接合しているわけではない点が、RXシリーズの高コスト、お値段が上がっている理由であります。)
ところで、スポーツバイクというのは、足の力だけで進むものではありません。
ペダリング時には、腕、上半身の力も使います。
その際、柔らかすぎるハンドルでは、ハンドルがたわみすぎ、エネルギーロスとなってしまうのです。
このような理由で、ESCAPE RXシリーズは、これまた5モデル中、最もハンドルバーを太くしています。
ロードバイクと同じ、直径31.8mmのハンドルバーを採用しています。
このような特徴のあるRXシリーズですが、RX2 DICSの独自性について述べます。
まず、モデル名にもあるように、油圧ディスクブレーキを採用しています。
油圧ディスクブレーキの利点ですが、オイルによってブレーキパッドを制御するため、従来のワイヤー式と異なり、摩擦抵抗が大幅に減ります。
また、油圧の力を使うことで、少ない入力であっても、局所的に大きな力に変換することが可能です(油圧ジャッキ等、油圧の力をつかった器具は我々の生活にたくさん存在します)。
これらの理由で、油圧ディスクブレーキは、引きが軽い、指、腕が疲れにくい、という特徴があります。
次に、悪天候でも制動力が落ちにくい、という利点があります。
雨の日は路面からの跳ね返りの水分等がホイール外周部にとりつき、従来のリムブレーキモデルでは、この水分がブレーキシューを滑らせ、制動力が極端に落ちるものですが、ディスクブレーキモデルであれば、制動ディスクと路面に距離があるため、雨の影響を受けにくくなっています。
そして、維持費が安い、という利点があります。
これは何かといいますと、電動自転車にお乗りの方、ウーバーイーツ等のフードデリバリーにお使いの方の車体で顕著に見られる現象ですが、ブレーキを使いすぎてリムが割れてしまう、ホイールが壊れてしまう、ということが起きます。
従来のリムブレーキは、ブレーキシューが、直接リムをむぎゅっと挟み込見、その摩擦によって制動しようとするものです。
ゆえに、常にリムを削りながらブレーキングをしているわけで、ブレーキをすればするほど、リム、ホイールが消耗してくるのです。
そして、割れてしまったリムは、リムだけ変えることも技術的には可能ですが、日本国内で修理するとすれば工賃が膨大にかかり、結局新品のホイールに交換したほうが安い、となるのです。
(現代の自転車、スポーツバイクの新車が驚異的にお安いのは、海外生産が中心だからです。これに対して、パンク修理、その他のメンテナンスが割高!?に感ぜられるのは日本の賃金水準が高いからです。これはどの分野についても同じことが言えると思われます。)
ホイール全交換となれば、ホイール代だけでも¥8,000はするでしょう。
ディスクブレーキモデルであれば、制動用のディスクを交換するだけで済みます。
このディスクは小さな円盤で、お値段も¥1,500くらいから存在します。
このように、ディスクブレーキモデルは、維持費が安く済むのです。
(ただし!! 壊滅的に破損した場合は油圧ディスクブレーキモデルの修理工賃は高くなります。具体的にはオイルホースの破損、オイル漏れなどの場合です。しかし、このような事態はほとんど起きません。といいますのも、オイルホースが破損する場合というのは、とんでもない衝撃が車体に加わった時で、ここまでの衝撃が加わるとすれば、ホースだけでなく車体も無事では済まないと思われるからです。)
最後に、これは利点と申して良いのか。。。外観です。
ディスクブレーキは、いわゆるママチャリ、シティサイクルには全く採用されない機構ですし、ものすごくメカメカしいです!!
いかにも普通とは違う、高級車感が漂いまして、多くの方はかっこいい、と評価してくださるのではないでしょうか。
RX2 DISCは、フルカーボンフォークを採用しています。
カーボンは、金属と異なりまして、微振動の衝撃吸収性に優れます。
スポーツバイクはどうしても、細くて高圧のタイヤを履くことが多く、路面からの振動を受けやすくなります。
ライダーに最も微振動を伝えてくるのはフロントホイールで、カーボンフォークであれば、この微振動を効率よく吸収してくれて、乗り心地がよくなるのです。
さらに、敢えて「フル」カーボンフォークと申し上げたのは、フルではないカーボンフォークも存在するからなのです。
フルではないカーボンフォークとは、コラム部分がアルミ合金で出来たもので、一言でで申せばコスト削減です。
そして、フルカーボンフォークのほうが、200gほどは軽量ができるため、上位モデル、良心的なブランドのバイクはカーボンフォークはフルカーボンとなっています。
光の当たり加減によって、微妙にお色が変化する特殊なペイントを施してあります。
GIANTでは、カメレオンカラーと称しております。
高級感の漂うカラーリングです。
GIANTのブランドロゴは敢えて目立たせないブラック、しかもつや消しのペイントとなっています。
サドルは、CONTACT COMFORT NEUTRAL SADDLE、¥5,500(税込)相当が標準で装備されています。
スピード重視のバイクであれば、ある程度固めのサドルのほうが上半身が暴れず、効率良くペダリングが可能なのです。
また、細身のサドルは太ももの動きを阻害しないため、これまた効率よくペダリングが可能となります。
フロント2段、リア9段の18段変速です。
最大のギア比は、フロント46T、リア11Tです。
ギア比が4.18で、これだけ重いギアがあれば、時速40kmの走行も可能であると思われます。
最小のギア比はフロント30T、リア34Tです。
こちらは、ギア比が0.88で、十分に軽く、上り坂もらくらくです。
(ロードバイクはギア比1が最小であることが多いです。)
シートポストは、後方へしなりやすく、衝撃吸収性を高めたD-FUSEシートポストです。
上から見ると、Dの字のような形をしています。
いかがでしたか。
ハイスペックなクロスバイクをお探しの方に、GIANT ESCAPE RX2 DISCをおすすめ致します。
本日はこのあたりで宜しいと存じます。
それでは、皆様、次回お会いするときまで、ごきげんようです!!
以上、bikeport新宿都庁前店の奈須野でした。
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