皆様こんばんは。
bikeportの高橋です。

梅雨に入ってきましたが、
今週末は何とか天気持ちそうですねー。
少ないチャンスにガンガン乗っていきましょーねー。

って事で、
ガンガン君たちから
「あそこをこうしたい」だの
「ここをこうしたらもっと～出来るかも」だの
アップデート的な作業依頼が増えてきてます。

その中でもブルべ大好き、大滝大好き。
ロード、MTB双方でなかなかなMっ子ぶりを発揮している、
その名もM本さん。

大滝100km終わりのマシンをアップデート。

んーにしてもなー、不可解な位置にサドルあるよねー。
これ何すんだろ？まさか座らないよねーって高さです。

そう、お覚えの方はごくわずかかと存じますが、
今年2月にOHした、
ジャッキーならくぐれるであろう前三角を持つドグマもM本バイク。

ヘッドチューブなげー。

まーちょっと脱線しましたが、
今回はドライブトレインとホイール関連のアップデート。

それとともに全体的にチェックもしていきます。
先のドグマの時にも書きましたが、
彼のバイクを触るのは楽しいんです。
ワシワシいっぱい乗ってもらってるバイクはくたびれはするけど生きてる感じ。
鼻歌出ます。ふんふんふーーんです。

まずはドライブ系。
ここは最近当ブログでもしつこくやった
「ナローワイドチェーンリング&ワイドコグ」のフロントシングル仕様に変更。
双方とも「FORMOSA 」の物をチョイス。
フロントは30Tのレッド

コグは42Tのブラック

こんな。
レッド良いですね～

お次はホイール関係。
今回はタイヤ交換&チューブレス化でやんす。
合わせるタイヤは「MAXXIS IKON」

転がり、重量、グリップ。全てをバランスよくまとめた傑作XCタイヤ。
一番右に「TR」って書いてありますよねー。
これが「チューブレスレディ」の表記。
UST規格のチューブレスとは違い「シーラント」って言う液体を用いる規格です。
コレです。

イラストがねー、物騒ですが、

これをですねこないな風に

タイヤの中に入れて使います。
構造的に密閉度をは持つUSTとは異なり、
シーラントが隙間を埋める方法ですので、自由度も高く、
重量面でもアドバンテージがございます。
基本的にはどんな組み合わせでもチューブレス化出来るので、
投資もあまり大きくありません。

「チューブレスの何が良いの？」
チューブが無いから軽い！←USTの場合気密性の為タイヤ自体が重くなってしまっている。
低圧時のパンクリスクが大幅に減る。
等々、、
最近ではMTBではかなり使用率が上がってます。

チューブレス化にはシーラントの他にバルブ、リムテープが必要。
ていうかそれで全部。
やらない手はないですねー。

と言うことでフィニッシュ。

いよっしまたメタメタになってこいっ！！

「次はどんな大変な事になってかえってくるんだろ～？」
とM本さんとはちょっとチャンネル違いのMっ気が育ってます。

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