【最速入荷かも】CADEX AERO INTEGRATED HANDLEBAR　取り付けました！　GIANT CADEX PROPEL TCR スタッフバイク　一体型ハンドル　2026年

みなさまこんにちは、”ゼタドリ”横浜西口店村松です。
今回は先日発表されたCADEXの最新ハンドルバーを取り付けましたのでこちらのご紹介です。

CADEX AERO INTEGRATED HANDLEBAR

新型PROPELが発表された際に、GIANTから一体型ハンドルバーが新しく登場しました。
そしてついにCADEXからも新型の一体型ハンドルバーが発表されました。
CADEXのホームページには

“ハンドルバー部分に接着剤を一切使用せず、継ぎ目のないシームレスなワンピース構造により、プロスペックの剛性とわずか255gの超軽量性を高次元で両立。さらに、空気抵抗の少ないコンパクトで効率的なライディングポジションをサポートする6.5°フロントスイープと、空力と操作性を追求したエアロシェイプのバートップ形状を新採用。”

と紹介されています。

CADEX公式の紹介ページはこちら。

価格：¥132,000-（税込）

先代のAero Integrated Handlbarは、手に取った瞬間に感じる圧倒的な剛性感がありましたが、今作はいい意味でめっちゃ軽くなったな、という印象です。剛性と軽さの両立が図られていそうです。

今作も電動コンポのみ対応となります。ブレーキホースは通しやすそうです。

角度が調整できるコンピュータマウントが付属してきます。

先端を支えるネジが裏側に付いており、重さで首が下がらないような構造になっています。関節付きのコンピュータマウントは少しずつ首が下がってしまうことがデメリットとしてあったので、細かいけれど嬉しいアップグレードです。

そのほか、ODやOver Drive Aeroに対応するためのシムが付属してきます。

取り付けていきます

今回はJBCF影の番長を倒すため370(400)×130のハンドルをチョイス。今までよりも狭いハンドル幅かつ長めのステム長でコンパクトな乗車姿勢にしながら全身でペダリングできるようにする狙いです。（鈴木も同じハンドル幅とステム長のハンドルをチョイス）

ブレーキホースを通していきます。

ブロンズのキャップは2ヶ月でお役御免となりました、、。

付属のスペーサーに交換します。25年TCRと27年プロペルはこのスペーサー、と記載があるのでわかりやすいですね。

ハンドル側の筒はOD2の形状なので、OD AeroのTCRにはこのシムを入れます。

こんな感じです。

ホースのルーティングは内装ハンドルの中では過去イチで楽＆短時間でできました。ホースに無理のないルーティングです。また、フロントスイープしてY字型な形状もあり、ホースの長さも余裕で足りました。

完成！

TCR ADVANCED SL 1にインストールが完了しました。
ホイール、サドルに続いてハンドルバーもついにCADEX化し、かなり軽くなりました。実質TCR ADVANCED SL 0.5みたいな仕様に。

オールラウンドなバイクですが、エアロハンドルになったことで、エアロロード感ある見た目にもなり、まだ走っていないのに満足しています。（）

フレームサイズM、ペダル込みで6.83kg。（液晶が割れていて見づらいですが）

ステム長は130mm、ハンドル幅は370-400。

6.5°フロントスイープし、空力と快適性の両立が図られています。アグレッシブな見た目ですが、自然なライディングポジションが取れそうです。

ショートリーチ（72mm）なので、違和感の無いブラケットポジションが取れます。（バーテープは流用したので若干ヨレてます）

7.3°のフレアは個人的には少し控えめだなという印象です。TCRに標準装備されていたContact SLR Handlebarは11°のフレア角がありました。
（390-420）と広めのハンドル幅だったので、ハンドル幅が短くなりそもそもの空力性能が向上していそうです。ダンシング時の振った時の応答性や、ダウンヒル時の安定感がどんな感じか早く試してみたいものです。