皆様、こんにちは!!
bikeport新宿都庁前店の奈須野です。
当店はスポーツ自転車の販売、修理だけでなく、一般的な自転車(いわゆるママチャリ)の販売、修理も承っております。
軽い電動自転車をお探しのお客様
ある日のことでした。
電動自転車を探している、という女性のお客様がご来店になりました。
お話を伺うと、駐輪場にとめる際に、えいやっと自転車を持ち上げなければならないため、軽い電動自転車を探している、とのことでありました。
ご要望にぴったりの車体がありました。
Panasnonic ViVi SLです。
Panasnonic ViVi SLは、前カゴ、後荷台、泥除け、両立てスタンドを標準装備している電動車で、19.8kgと最軽量(2023年8月23日時点)の車体です。
軽い自転車の良い点は、まず取り回しが楽になることです。
本稿のお客様のように、車体を少し持ち上げる必要がある、という場合には、車体が軽い、というのは絶大な威力を発揮します。
また、いかに電動アシストがあるとはいえ、重い車体よりも軽い車体のほうがすっと加速して、減速も自然です。
さらに、曲がるときも車体の重量が軽い方がらくちんであります。
シートポスト
軽さを実現するために、Panasnonic ViVi SLには他の電動自転車には見られない、面白い特徴がいくつかあります。
(余談になりますが、これらの特徴はスポーツバイクでも定番の手法であります)
ほとんどのママチャリ、シティサイクルではスチール、ステンレスを使うことが多いですが、Panasnonic ViVi SLはシートポストがアルミ合金で、軽量化に貢献しています。
スタンド
なんと、スタンドもアルミ合金です。
両立てスタンドは金属の体積が大きいため、この部分を軽量素材にする意義は大きいです。
クロスバイク、ロードバイクに装着するスタンドはアルミ合金があることが多いです。
これに対して、いわゆるママチャリに搭載されているスタンドは、ほとんどがスチール、ステンレスでしょう。
(その理由は、チャイルドシートを装着する、子乗せ車体の場合、凄まじい重さが後輪、スタンドにかかります。そのため、極めて堅牢なスタンドが必要なのです。
しかし、本モデルように、乗車人数がお一人、というモデルの場合、そこまでの堅牢性は求められていないため、アルミ合金にしてあるのです。
しかし、しかーし!! 世の中のママチャリが乗車人数一人でもアルミスタンドを使っていないのは、お値段を抑えるためです。)
ハンドルバー
なんと、ハンドルバーもアルミ。
素晴らしい。
バスケット
バスケットも樹脂製のものを使って、軽量化を図っています。
金属製のものよりも軽くすることが可能です。
ホイール
ホイールも軽量なアルミ合金を使用しています。
このように、Panasnonic ViVi SLはアルミパーツを多様して、軽量化を実現しています。
しかし、Panasnonic ViVi SLは軽量化だけを追求したモデルではありません。
ダウンチューブとヘッドチューブの接合部分はボリュームを大きく増して、強度を上げています。
リアキャリア
リアキャリアはフレームと一体溶接することで、強度を確保しながら軽量化することが可能になります。
(ほとんどのママチャリ、電動車はキャリアと本体フレームが別です。そのほうが製造コストを抑えることはできますが、重量増、強度も落ちてしまうのです。)
バッテリ
ロングモードで57km走行可能です。
パワーモードでも31km走行可能です。
多くの方の自転車の乗車時間は片道15分ほどと思われます。
往復で30分、街なかを走行する自転車は時速15kmくらいの方がほとんどですから、一日7.5km分くらいバッテリを消費する、というところでしょうか。
ロングモードであれば、7.6日、パワーモードでも4.1日バッテリが持ちます。
このように、Panasnonic ViVi SLであれば、毎日のように充電する必要はありません。
いかがでしたか。
Panasnonic ViVi SL。
軽量(で高価な)パーツを使いながらも、車体価格は¥143,000(税込)です。
日々の通勤、通学、お買い物を軽やかにしたい、という方におすすめです。
本日はこのあたりで宜しいと存じます。
それでは、皆様、次回お会いするときまで、ごきげんようです!!
以上、bikeport新宿都庁前店の奈須野でした。
