皆様、こんにちは!!
bikeport新宿都庁前店の奈須野です。
ある日のことでした。
BRIDGESTONE bikkeにお乗りのお客様がご来店になりました。
お話を伺うと、ベルトが切れてしまった、ブレーキが全然効かない、後輪がおかしい、とのことでした。
車体を拝見すると、まず、ベルトドライブのベルトがちぎれて消滅しています。
通常の自転車は金属製のチェーンを使って後輪に駆動力を伝達しますが、ベルトドライブとは硬質のゴムで駆動力を伝えています。
チェーンと違って、錆びない、劣化しにくい、チェーンリング、スプロケット等の金属パーツを摩耗させにくいという利点があります。
欠点としては、交換が非常に面倒、店舗によっては不可能、ベルトの長さが各車体ごとの専用設計となるため高コストになりがちであること、等です。
今回は、新品のベルトに交換することと致しました。
次に、ブレーキを拝見すると、当店のブログでもしばしば取り上げている、パンタグラフブレーキです。
やはり、今回のお客様も全く効かないとのことで、残念ながら、そういうブレーキなのでありました。
こちらも現代で一般的なブレーキに交換します。
最後に、リアホイールを拝見すると、スポークが2本折れておりました。
ホイール丸ごと交換と、スポーク修理で判断に迷いますが、2本くらいであれば、お直しでよろしいと思われます。
ホイール丸ごと交換となると、どうしても¥10,000以上の費用がかかってしまうからです。
交換部品の点数、作業量が多いため、工賃を含めて¥20,000前後になると思われますとお伝えして、ご了承を得ました。
それでは作業開始です!!
まず、前ブレーキを丸ごと交換します。
パンタグラフブレーキ(商品名は、スマートコントロールブレーキ)は少ない力で強力な制動力を得ようとする、意欲的なパーツでございました。
しかし、構造が複雑で頻繁に故障する、ブレーキ内部の摩耗が一定レベルに進むとゼロに近いほど制動力が落ちる、という構造的欠陥を抱えたパーツで、2022年の現在では廃番となったブレーキパーツです。
パンタグラフブレーキは、修理するというような小手先の対応ではなく、丸ごと交換がベストであると考えます。
新しいキャリパーブレーキは、成熟しきったブレーキパーツで、パーツ代¥2,200(税込)ながらも、十分な制動力があります。
本体の剛性、出来もよく、このお値段でこれだけのクオリティを出しているのが素晴らしいです。
次に、リアホイールです。
折れているスポークを撤去して、新しいものを張り替えます。
電動車らしい、12番という極太のスポークが使われておりました。
スポークを張った後は、振れ取り台で前後左右の歪みが無いかチェックして、調整します。
最後に、ベルトを交換します。
チェーンと違って、切断、結合ができないため、フレームそのものが一部、分断されている箇所があります。
その箇所を通していきます。
ベルトを交換して、試乗チェックします。
完成です!!
蘇りました!!
パーツ代、工賃含めて、¥19,790(税込)となりました。
bikeport新宿都庁前店では、ベルトドライブの交換等、電動自転車の修理、メンテナンスを承っております。
本日はこのあたりで宜しいと存じます。
それでは、皆様、次回お会いするときまで、ごきげんようです!!
以上、bikeport新宿都庁前店の奈須野でした。
新宿都庁前店 日常あるいは平穏な日々 / YAMAHA PAS Natura チェーン滑り解消 チェーンリング、スプロケット交換
