みなさまこんにちは、横浜西口店です。
雨と夏日が交互に続き、ちょうどいい自転車日和が少ない6月（私がただ季節の変わり目に弱いだけ）ですが、みなさまいかがお過ごしでしょうか。
今回は、全くの自転車初心者や、クロスバイクなどを既にお持ちで、これから本格的に自転車を始めたい方にはちょうどいいカーボンバイクのご紹介です。
TCR ADVANCED 1 DISC KOM(2023)
サイズ：S カラー：ユニコーンホワイト
これからの時代のロードバイクの基準を満たしたスペック
先日発表された2025年モデルの上級モデルは、ケーブル配線のフル内装化だけでなく、製造工程から見直すことで、見た目以上の大幅な性能向上がなされたバイクです。
今回ご紹介するTCRは2023年モデルのADVANCEDグレードとなります。
ADVANCEDグレードでの2025年モデルの大きな違いは、ヘッドチューブからブレーキホースが配線されているか、フル内装化されているか、になります。
空力性能を上げるために最新モデルでは内装化されているのです。
これまでは変速機はワイヤーで動く機械式が中級モデルでも基本でしたが、最近は電動変速が主流になってきました。しかもSTIレバーの電源は電池式になり独立化したので、ハンドル周りはブレーキホース2本だけの配線で済むようになりました。
従来は外装式だと4本のケーブルがフレームから出ていたので、見た目もごちゃっとした印象を受けたり、配線に苦慮することが多々ありました。
2023年モデルとはいえ、ブレーキホース2本がちょこっとだけ出ているだけなので、よっぽど空力面や見た目を重視しなければ満足できる仕様になっています。
ヘッドチューブを通らないので、ハンドル交換やステム交換などのメンテナンス性も高いです。
ヘッドパーツは汎用性の高い1-1/8″-1-1/4″規格なので、ステムやステム一体型のハンドルバーなどは幅広い選択肢があります。
チェーンリングは50/34、スプロケットは11/34という、ベーシックかつ懐の深いギア比で構成されています。物足りなくなればカスタマイズもできます。
シマノ105Di2を搭載。2×12の22段変速は、これからのスタンダードになっていきます。そのため、今後のアップグレードや修理パーツの入手などに困ることはむこう数年は無いでしょう。
そしてこの105Di2はこれまでの105グレードのイメージを想像以上に超える仕上がりになっています。
変速速度も十分に速く、何よりもスイッチ一押しで変速してくれるこの楽さは、変速に慣れていない初心者や、手が小さく変速レバーに力が掛けにくい方、長距離ライドで手に負担をかけくない経験者まで、幅広いユーザーをサポートしてくれます。
レースなどで高負荷なトレーニングなどでガッツリ使いたい方はアルテグラやデュラエース仕様がおすすめです。
TCRの素直な走り心地をぜひご体感下さい！
TCRの軽くてクセが無い走り心地はどんな乗り手でも扱いやすく、また、ゆるポタから平地の高速巡航、ヒルクライムまで、幅広い使用用途に対応するので、レースなどで結果が求められるシビアな環境でなければ、十分な車体です。
TCRは試乗車もございますので、ぜひその乗り心地をご体感ください！
また、在庫状況やその他気になる車体、使い方にあわせたカスタマイズのご相談など、お気軽にお問い合わせ下さい！
