こんにちは、湘南店の駒田です。
このところ雨続きで、日焼けして真っ黒だった腕がだいぶ元に戻りつつあります(笑)
梅雨が明けたらどこの峠を上ろうか、などと計画だけはたくさんたまっております。
さて、今回は大改造スペシャル。
MIYATAのLeMANが入庫してまいりました。詳しい年式まではわからないのですが、おそらく80年代の製造と思われるビンテージクロモリバイクです。
調べてみると、スポルティーフという、長距離用のランドナー、高速用のロードレーサーの中間くらいの設計のバイクだそうです。
オーナーのA様はご友人から譲り受けられ、できれば乗れるようにしたいとのこと。
詳しく見てみると、チェーンやワイヤーは完全に錆びつき、フレームの塗装もところどころはがれてしまい、本来ピカピカだったはずのコンポーネント類も正体不明なほど・・・。
前のオーナー様も捨ててもいいよとおっしゃっていたとかでA様も半分諦めているご様子。
しかし、ここで諦めてしまったらbikeportスタッフの名折れ。必ずピカピカにしますとお約束の上、さっそくプランを練っていきます。
フラットハンドル化されていますが、もともとはドロップハンドルがついていた車体ですので、元の形に近い形で復活させようということになりました。
ブレーキもカンチブレーキ台座が少し曲がっていたためか、キャリパーブレーキになっていました。(奥側の台座が極端に下向きになっています)
これも曲げ直してカンチブレーキに戻すことに致しました。
アルミなどでは難しい曲げ直しも、クロモリなら比較的容易に行うことが出来ます。
リアエンド幅が128mmと、古い規格のバイクですので、現行のホイールではまずそのまま取り付けられるものがありません。そこで考えられる選択肢は３つあります。
それが
・ホイールを組みなおす(ハブは現在でも製造されています)
・現行の規格のホイールを加工して取り付ける
・フレームを加工して幅を広げる
の３つ
今回はハブを使いまわして組みなおす予定でしたが・・・
スプロケットが固着していて外せず・・・。やむをえずホイールを加工して取り付けることにいたしました。
チェーンリングについては、思いのほか高価であったこともあり磨きあげてそのまま使用することとなりました。
その他の新しく出来るものはすべて新しくすることとし、キャリアとドロヨケも追加注文を頂き、作業を開始いたしました。
いつも通り、まずはバラバラにします。
まずはフォークを抜き、ヘッドを分解します。
錆とグリスの劣化で目も当てられない状態になっています…。
BBを外すとそこは錆の海。かなり固着気味でした。
BBのベアリングもすごいことになっています。状態が良ければ調整して再利用するところですが、今回は新しくすることにしました。
解体が終わったフレーム。様々な所に錆や汚れが付着してしまっています。
フレームや使いまわすパーツを磨き上げ、取付が終わった車体がコチラ！
ホイールは現代風に黒くなりましたが、ハンドル周りやサドルはクラシックな印象を残すためにブラウン系でまとめました。
スキンサイドのタイヤともマッチし、クラシカルな現代のバイクに生まれ変わりました。
ハンドルはややフレアしたものを選択。まっすぐドロップしたものよりも自然な姿勢がとり易く、特にロングライド時には恩恵があります。
再利用したチェーンリングもこの通りピカピカに！フロントディレイラーも見違えるように綺麗になりました。
前後ともカンチブレーキを使用。クラシックな雰囲気で今でも人気があります。(クロスバイクのVブレーキをカンチブレーキにしたいという方もごくまれにいらっしゃいます)
ブレーキレバーはツーリング対応ということで、クイックリリース機構が付いています。
今回はやや太めの30Cのタイヤですが、この機構があるので輪行時などの車輪を外すときも楽ちんです。
ピカピカのダブルレバー。扱いにコツは要りますが、ゆったりとサイクリングを楽しむならそれもまた良しというものです。
いかがでしたでしょうか？
作業をした駒田としても予想以上の仕上がりでビックリ致しましたが、A様は余りの衝撃に声を上げておられました。
そうしたお姿を見るのがレストア作業の醍醐味でもあります(なので、汚れや錆のたくさんついた車体の作業が大好きなのです！)。
bikeportではスポーツバイクの販売の他に、こうしたレストア作業やカスタマイズなども承っております。
ご自宅の倉庫に眠っている車体が御座いましたら、是非ともご相談ください。
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