皆様、こんにちは!!
bikeport新宿都庁前店の奈須野です。
梅の開花が始まり、日に日に春の訪れを感じる毎日ですが、いかがお過ごしですか。
いよいよロードバイクのシーズンです!!
ありがたいことに、春になりますと、通勤、通学用として、新たにスポーツバイクをご購入なさる方が増えます。
当店に展示してありますスポーツバイクは、標準装備のままでも十分快適に走行可能ですが、より、耐久度、安全性を高めたい!!ということであれば、そういったカスタマイズも可能です。
本日ご紹介するのは、タイヤです。
オンロードバイクにおいて、もっとも重要なのはバイクの骨格たるフレームです。
しかし、フレームをカスタマイズといいますか、交換ということになると、それは別の車体に乗り換えるということと同義になります。
(各都道府県では、フレームに記載されているシリアルナンバーをもとに、自転車の防犯登録制度が構築されています。このように、車体の区別はフレームによって行う、というのが通例です。)
カスタマイズが可能なパーツで、最も走行性能に影響を与えるのはホイール周りです。
ホイール交換は極めてよろしいカスタマイズではありますが、本稿では割愛致します。
次に、オンロードバイクで走行性能に影響を与えるのは、タイヤです。
タイヤの良し悪しが極めて重要です。
通勤、通学に使うのであれば、まず耐パンク性能を重視すべきと考えます。
仮に、通勤、通学の途中でパンクをしてしまった場合、安全性を重視して走らないほうが良いでしょう。
といいますのも、スポーツバイクは、きちんとメンテナンスがされている状態で使うことを念頭に置かれています。
一般車、ママチャリのように、多少壊れてもなんとかなる、というマージン、いうなれば無駄、はありません。
スポーツバイクでパンクしたまま走行を続けると、タイヤサイドが切れてタイヤ交換をしなければならなくなる、リムがきずきずになり、場合によってはホイール交換をしなければならなくなる、といった損害が連鎖的に拡大することがあるからです。
さらに、パンクしたタイヤはグリップ力を大幅に失うので、スリップ、転倒のおそれもありまして、やはりこの点でも走行を継続すべきではありません。
出先でパンクをしてしまった場合は、熟練の方であればその場でチューブ交換をする、時間がなければ地下鉄、電車、タクシー、走るのが良いと思われます。
しかし、そもそもパンクをしなければ、上記のような心配事は起きないわけでして、パンクのリスクを減らすべく、世の中には様々な耐パンクタイヤというものが存在します。
もっもと、いくら耐パンク性能が高いといっても、あまりにも重いタイヤは、普段の速度を犠牲にしすぎています。
そこで、走行性能と耐パンク性能のバランスが重要になってきます。
今回ご紹介する、 MAXXIX RE-RUSE 700*28Cは、MAXX SHIELDという、マキシスのタイヤの中でも最高レベルの耐パンク性能を誇る耐パンクレイヤーが追加されています。
それでいて重さは305gと、28Cの耐パンクタイヤとしては、十分に軽量です。
さらに、TPIは60です。
画像引用 MAXXIS
なお、TPIとは、Thread Per Inchの略で、1インチあたり、どれくらいの繊維が織り込まれているかという数字です。
この数字が高いほど、細い繊維で作られたタイヤであり、しなやかさが増し、グリップ力、路面抵抗などが下がることが多くなります(実際はタイヤコンパウンドの配合比率等も影響するため、TPIが高いイコールしなやかとはいえませんが、グレードの目安にはなります)。
TPIが120以上であれば、ロードレース用、決戦用、贅沢!?用タイヤといえましょう。
60前後であれば、普段使いに必要十分な性能を備えたミドルレンジタイヤ。
30前後であれば、エントリーグレードといえましょう。
このように、MAXXIX RE-RUSE 700*28Cは重量305g、TPIが60で、普段使いには十分な軽さ、しなやかさ、走行性能をもっています。
そして、特筆すべきは、必要十分な耐パンク性能があることです。
私、この一年で、北は北海道から南は沖縄まで、このタイヤで1万kmほど走ってきました。
また、普段の通勤(往復30kmほど)にもこのタイヤを使い、日々酷使しておりました。
しかし!!
ただの一度もパンクをしませんでした。
なお、他のタイヤを使った場合は、3回パンクをしました。
青森県の峠越えをしているときにパンクをしました。
なぜここで!?という場所でございました。
宮城県仙台市に入った直後にパンク。
青葉城で直しました。
熊本県の山奥でパンク。
このように、他のタイヤの場合は、パンクし続けているにもかかわらず、MAXXIX RE-RUSE 700*28Cでは同じ用な装備、路面でパンクゼロであるため、MAXXIX RE-RUSE 700*28Cの耐パンク性能の高さが伺えます。
1万km走った後のタイヤです。
ツーリングをしていると、石が路面とタイヤの間に挟まり、びょいーーーん!!とすさまじい勢いで弾くことがあります。
薄いタイヤであれば、それだけでパンクしてしまうところ、MAXXIX RE-RUSE 700*28はことごとく耐えてくれました。
タイヤには、このようなキズが無数にあります。
えぐれている、というくらいの陥没部分があってもパンクしません。
なお、北海道では、帆立貝を砕いて道に敷き詰める、という聞いただけでパンクしそうな道がありましたが、そこを2往復しても大丈夫でした。
(この道は白い道ということで人気のようです。しかし、クルマ、バイクも同時に通行可能で、明らかにクルマ、バイク目線でしか造成されていないと思われます。スポーツバイクの場合、いつパンクしてもおかしくない悪路です。とはいえ、このような地の果てにロードバイクが来るはずなどない、というのが一般的な感覚でしょうから、こういった路面にしてあるのだと思われます。)
自分も、MAXXIX RE-RUSEでなければ、走行しなかったと思います。
いかがでしたか。
通勤、通学、ツーリングに、耐パンク性能がありながら、走行性能も高いMAXXIX RE-RUSE 700*28Cをお勧め致します。
本日はこのあたりで宜しいと存じます。
それでは、皆様、次回お会いするときまで、ごきげんようです!!
以上、bikeport新宿都庁前店の奈須野でした。
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