皆様、こんにちは!!
bikeport新宿都庁前店の奈須野です。
ある日のことでした。
かつて公開した、フロントシングル化の記事をご覧になったお客様が、ご自身もフロントシングル化をしたい、とのことでご来店になりました。
新宿都庁前店 / GIOS AMPIO ジオス アンピーオ SHIMANO CLARISフロントシングル化 / 打ち合わせ編
フロントシングル化とは、複数あるフロントのギア、チェーンリングを1枚にすることです。
そもそも、フロントシングル化は、オフロードの世界で一挙に受け入れられました。
オフロードバイクは、車体に激しい負荷がかかり、チェーンが暴れることも多く、チェーン脱落をいかに防ぐか、ということが重要な命題でした。
そこで、フロントギアを排除することで、チェーンの可動範囲を限定し、チェーンの脱落を防ごう、という流れになっていったのです。
そして時が経ち、フロントシングル化のパーツ群たちも豊富に、お値段もこなれてきました。
オンロードの世界でも、フロントシングルにしよう!!という人々が出始めたのです。
オンロードでは、フロントシングル化の主目的は軽量化、メカトラブルの低減、操作体系の単純化にあります。
つまり、フロントディレイラー、フロントシフター、各種ケーブル類、2枚以上ある場合はそのチェーンリングを排除できるため、重量が500g近く軽量化可能です。
自転車の世界において、500gというのは段違いの性能向上といえる変化なのです。
次に、フロントディレイラーはシビアな調整の必要なパーツで、すぐに動きがおかしくなったりするものですが、フロントの変速パーツが無くなることで、フロントディレイラーの動きがおかしい、動かない、といったトラブルから開放されます。
ワイヤーが傷んで交換しなければ、といったメンテナンスも不要になります。
最後に、シフトチェンジがリアのみになるため、シフト操作が単純になります。
フロントディレイラーの操作というのは、よっこらしょ、ググッとシフターを押し上げたり、労力を使うものですが、それらが不要になります。
これらがフロントシングル化の利点です。
付け加えれば、オンロードバイクでフロントシングル化しているバイクはまだまだ少数派であるため、フロントシングル化しているバイクは目立つ、格好いい!?という要素も、本音としてはあります。
さて、今回は可能な限り費用を抑えてフロントシングル化したい、というオーナー様のご意向でした。
車体を拝見すると、チェーンリングとクランクシャフトが一体化しているモデルで、チェーンリングだけ交換して、クランクシャフトを流用する、という手法が使えません。
そこで、高価になりがちなクランクシャフトは状態の良いユーズド品を使うことにしました。
チェーンリングは、費用対効果の高い、FORMOSAのチェーンリングを使うことにしました。
なお、フロントディレイラーが無くなるため、チェーンの脱落を防ぐために、ナローワイドチェーンリングを使います。
画像引用 http://www.yuris.biz/brand%20index.htm
シフトとブレーキレバーが一体となっているモデルであったため、ブレーキレバーを新しいものにすることに致しました。
パーツ代と交換工賃で、およそ¥17,000(税込)ほどになる、とお伝えし、ご了承を得ました。
パーツを発注して、いよいよ作業開始です!!
本日はこのあたりで宜しいと存じます。
それでは、皆様、次回お会いするときまで、ごきげんようです!!
以上、bikeport新宿都庁前店の奈須野でした。
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