皆様、こんにちは!!
bikeport新宿都庁前店の奈須野です。
いつもお世話になっている、T様からお話がありました。
普段乗っているロードバイクのコンポーネントを交換したい、とのお話でした。
車体は、Bianchi SEMPRE PRO ビアンキ センプレ プロ 2014年モデルで、お値段は確か当時¥250,000ほどと記憶しております。
フレームの出来がよく、非常にレーシーな、高剛性、反応性の高さが特徴です。
オーナー様は自動車のレース経験のある方で、レースでは瞬間的な加速力、コーナリング性能等を求められることがあると思われ、ロードバイクも高剛性、高反応の車体を好まれる傾向にあります。
今回は、この良質なフレームは活かしつつ、コンポーネント、ホイールを新しいものにしたい、ということになりました。
まず、コンポーネントですが、自分のような初心者がDURA-ACE、ULTEGRAなどを使うのはおこがましい、とおっしゃられ、SHIMANO 105、7000系を使うことに致しました。
次に、クランクとボトムブラケットは105以外のものを選択致しました。
特に高剛性、高精度で定評のある、SUGINOのクランクとボトムブラケットに致しました。
そして、ボトムブラケットはセラミックベアリングに致しました。
セラミックベアリングの特徴としては、金属製のベアリングに比べて、表面の摩擦抵抗がさらに少なくなり、回転がなめらかになる、という点があります。
さらに、金属製のベアリングよりも軽い、という利点があります。
次に、ホイールは最上のものを選択致しました。
GIANTが誇る、世界最高水準と申して良いトップグレード カーボンディープリムホイール、CADEX 65 Tubeless ¥374,000(税込)です。
リムハイトが65ミリありながらも、重量は1,425gという、信じがたい軽量性を実現しました。
単に軽量なだけでなく、エアロスポークを採用し、最大限空力抵抗を抑える設計がなされています。
また、高品質、低摩擦ハブを搭載しているため、回転抵抗が極限まで下がっています。
画像引用 GIANT
そして、タイヤも、最上のものを選択しました。
CADEX Aero Tubeless ¥12,100(税込)です。
CADEXホイールに装着することで、クラス最高レベルのエアロ性能を実現します。
また、転がり抵抗が低く、CADEXホイールに装着するタイヤとして、最適といえましょう。
画像引用 GIANT
それでは、作業開始です!!
まず、車体を様々な角度から撮影し、記録しております。
クランクセットは、FSAのISISが使われていました。
SHIMANOのオクタリンクのFSA版という存在で、クランクとのひっかかり(セレーション)がたくさんあり、従来のスクウェアテーパーBBよりも固定力、剛性に優れる、という特徴があります。
SHIMANO オクタリンクは、オクタという名前のとおり、8セレーションですが、ISISはそれに対抗すべく、10セレーションとなっています。
リアディレイラーを交換します。
フロントディレイラーを交換します。
STIレバー、バーテープを交換します。
ブレーキキャリパーを交換します。
クランクセットを外します。
先述しましたように、たくさんの溝(セレーション)が掘られています。
ボトムブラケットが見えてきました。
圧入型のボトムブラケットです。
工具を使い、ベアリングを叩き出します。
(ベアリングを再利用する場合は、丁寧に外します)。
ベアリングが外れました。
こちらが、新しく装着するボトムブラケットです。
SUGINO BB30-IDS24 セラミック ¥23,980(税込)です。
工具を使い、ベアリングを圧入します。
クランクセットを装着します。
SUGINO OX2-901D ¥68,200(税込)です。
素晴らしく回転します。
新しいSTIレバーを装着し、ワイヤーを張り直します。
全体をクリーニングし、ガラスコーティングをします。
CADEX 65 Tubelessホイールはしばらく納期までお時間がかかる、ということで、ひとまずホイール、タイヤは従来のままでお引渡しとなりました。
完成です!!
ホイール、タイヤを含めたパーツ代、工賃を含めて¥659,706という剛毅なカスタマイズとなりました。
本日はこのあたりで宜しいと存じます。
それでは、皆様、次回お会いするときまで、ごきげんようです!!
以上、bikeport新宿都庁前店の奈須野でした
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