皆様、こんにちは!!
bikeport新宿都庁前店の奈須野です。
当店はスポーツバイクの修理、販売を主な業務内容としておりますが、ママチャリをカスタマイズしたい、というお客様も定期的にいらっしゃいます。
ある日のことでした、ママチャリのクランクセット、ボトムブラケットを交換したい、という方がいらっしゃったのです。
ところで、ママチャリはとにかく頑丈、カゴもあり、お買い物にも便利です。
しかし!!
スポーツバイクに比べて、圧倒的にクランクが短いのです。
これは、クランクが長いとより力を入れなければペダリングできず、ママチャリの乗車姿勢ではとうてい実用的ではない、という経験則からきたものでしょう。
しかーーーし!!
ムキムキの男子がママチャリに乗るとうこともありまして、そういう方にとっては短すぎるクランク長は枷(かせ)でしかないのです。
今回は、そういう体育会系男子が乗るママチャリ向けのカスタマイズを致しました。
まず、クランク長です。
これはオーナー様のご意向で175mmと致しました。
(標準的な身長の方であれば、クランク長は170mmが通常で、175mmはやや重めのペダリングとなります。)
ママチャリはフラットペダルで乗ることがほとんどで(ママチャリにSPD SL、SPDペダルを取り付けることは不可能ではありませんし、ワクワクするカスタマイズであります)、引きながらペダリングをする、いわゆる引き足が使えません。
そのため、踏み込むしか駆動力を生み出せないわけで、力を入れることのできる長いクランクが良い、との結論に達しました。
次に、クランクの選択は信頼と性能に定評のある、SHIMANO 105と致しました。
105であれば、レースレベルの出力をかけたとしてもクランクでパワーロスすることはありません。
うむうむ。
素晴らしい。
そして、可能であればシルバー系のパーツにしてもらいたい、というオーナー様の意向がありました。
現在、スポーツバイク業界は、真っ黒ブームでして、フレームもタイヤもウェアに至るまで、黒が格好いいという時代にあります。
あと5年、10年経てば、再びデザインに変化が訪れると思われますが、パーツも真っ黒のものばかりです。
しかし!!
SHIMANO 105だけは今でもシルバーのパーツを供給しておりまして、大変に貴重な存在で、今回は105シルバーのクランクに致しました。
ママチャリであるため、フロントは1枚です。
チェーン落ちを防ぎ、高い駆動効率を出すために、ナローワイドチェーンリングの中でも評価の高いWolftoothのチェーンリングを採用致しました。
素晴らしい出来栄えです。
ボトムブラケットの剛性も重要です。
ママチャリで使われているスクウェアテーパーBBは枯れた技術で、一定の品質、とにかく安価という利点があります。
しかし!!
スポーツバイクの観点からすれば、剛性が低すぎ、速度がでません。
また、回転抵抗も高く、これまた速度アップを阻害します。
そこで、今回は、SHIMANO 105のクランクセットと合わせて、ホローテックII化することに致しました。
幸い、SHIMANO ホローテックIIはJIS(BSA)、シェル幅68mmという、ママチャリ、スポーツバイクで最も普及している規格を採用しているため、クランクセット、BBを取り外すだけでSHIMANO105化が可能です。
(ただし!! ママチャリのフレームは独特ですから、交換したクランクアーム、チェーンリングとフレームが干渉しないか等、十分に計算、留意してください)
それでは作業開始です!!
当初搭載されていたクランクセットを取り外します。
ボトムブラケットを取り外します。
ボトムブラケット内部のペアリングが破砕しておりました。
BBを取り外すと、崩れ落ちました。
BB内部をクリーニングします。
初期状態では、汚れで真っ黒でございました。
BBシェル内の汚れは、音鳴り、固着の原因となります。
クリーニングをします。
ホローテックII BBを装着します。
SHIMANO 105 クランクセットを装着します。
優しくハンマーで叩き入れます。
(今回の車体には、特注のチェーンガードステイを装着してあります。ドライブ側BBに装着してあるパーツがそれです。)
左クランクを装着します。
完成です!!
パーツ代、工賃を含めて¥55,000ほどになりました。
ママチャリであっても妥協を求めない方に、ママチャリのクランク長では高ケイデンスのペダリングが出来ないと苦悩しておられる方に、オススメ致します。
万人受けしないことを十分承知しております。
しかし!!
効果は絶大です。
本日はこのあたりで宜しいと存じます。
それでは、皆様、次回お会いするときまで、ごきげんようです!!
以上、bikeport新宿都庁前店の奈須野でした。
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