皆様、こんにちは!!
bikeport新宿都庁前店の奈須野です。
本日は、上級クロスバイク GIANT ESCAPE RX3 2021 ジャイアント エスケープ / ¥69,300(税込)のご紹介を致します。
1 概要
SIZE : 430（XS），465（S），500（M），555（L）mm
WEIGHT : 10.3kg（465mm）
フレーム : ALUXX SL-Grade Aluminum，D-FUSE Seat Post
フロントフォーク : Aluminum，OverDrive Column
ギアクランク : PROWHEEL RPL-521
変速パーツ : SHIMANO ACERA / ALTUS
ブレーキセット : TEKTRO TB07AL
タイヤ : GIANT S-R3 AC 700x28C ※一部生産分はS-R3 700x28Cとなります。
シフト段数 : 18 Speed
COLORS : メタリックブルー， ラバレッド， マットブラック， ホワイト
2 「上級」たるゆえん
GIANTには、多数のクロスバイクラインナップがございます。
その中でも、ESCAPE RX3については、GIANT自身が「上級」のクロスバイクである、と分類しています。
(1) それでは、どの辺りが「上級」なのでしょうか。
まず、一口でクロスバイクといいましても、使われている金属のグレードに差異があります。
ESCAPE RX3には、より軽量で、より高剛性なALUXX SL-Gradeのアルミ合金が使われています。
SLとは、Super Light つまり、超軽量ということです。
ALUXX SL-Gradeのフレームは、¥150,000前後のロードバイクに用いられているアルミ合金で、これらのバイクと同じハイグレード素材を使っています。
このように、フレームの素材が他のクロスバイク(具体的には、ESCAPE R3、CROSTAR、GRAVIER)よりも上級です。
(2) 次に、フレームの成形方法が、より高い技術を用いる製法で作られています。
ESCAPE R3、CROSTAR、GRAVIERのフレームに使われているパイプは、主にプレス製法で作られておりますが、ESCAPE RX3は、プレス製法に加えて、ワームフォーミング（高圧の空気を注入する先進のチューブ成形方法）そしてフルードフォーミング(高圧の液体を用いるパイプ成形方法)を採用しています。
これにより、剛性の求められる部分は大胆にボリュームアップし、しなやかさが求められる部分は細く湾曲させ、といったより複雑なパイプの成形が可能になりました。
さらに、パイプの溶接部分も研磨処理有りの部分を増やし、ESCAPE R3、CROSTAR、GRAVIERより重量剛性比に優れたフレームを作り上げています。
3 ロードバイクに準ずる要素
(1) フレームのジオメトリ(各パイプの角度、長さなどのこと)も、より前傾姿勢が強く、ハンドリングも機敏で、さらに瞬間的な爆発力、反応性も良いフレームに仕上がっています。
これらの要素はロードバイクに求められる性能そのものでありまして、ロードバイクに準ずるから「上級」と称するのは、必ずしも妥当では無いかもしれません。
しかし、ESCAPE RX3は完全にエントリー向けクロスバイクとは言い難い設計思想でして、その辺りも高速性、敏捷性を好む方向けのバイクなのです。
(2) また、28C タイヤを履いています。
最近のクロスバイクは、年々タイヤが太くなってきておりますが、ESCAPE RX3はその中でも、一番細い部類です。
細いタイヤは路面抵抗が下がり、巡航速度が上がります。
また、太いタイヤよりも高圧にすることが可能ですから、タイヤの反応性、瞬発性が増します。
(3) ハンドル径もロードバイクと同じ31.8mmという太めのハンドルを用いています。
太いハンドルは剛性も高くなり、ハンドルをぐいぐい引く、車体を左右に振るといった動作の際に、よりパワーが逃げにくくなります。
ボルトもロードバイクと同じ4点どめ。
これらの要素はロードバイクと同じ設計思想の現れです。
上記2、3の要素をもって、GIANTは「上級」クロスバイクと称しているのだと推測されます。
4 細部
それでは、以下、詳述します。
(1) スポーツバイクにおいて、ダウンチューブはもっとも力のかかる部分です。
極太のパイプを用いて車体の加速性、敏捷性を高めています。
これに対して、トップチューブ、シートチューブは細く、湾曲させて、衝撃をより吸収するよう、設計されています。
(2) サドルはGIANTクロスバイクラインナップの中で、もっとも硬く、幅の狭いタイプが装着されています。
基本的に、サドルは固く、細いほうが速度がでます。
といいますのも、柔らかいサドルは上半身がブレてしまうため、常にパワーロスをしながら走っているようなものなのです。
硬いサドルはしっかりと姿勢を保持できるため、速度向上に貢献します。
また、幅の広いサドルは座り心地は良いのですが、高速でペダリングをした場合に、太ももと干渉しやすく、細いサドルのほうが速度が出ます。
さらに、サドルのグレード自体も、他のクロスバイクラインナップが¥3,850前後のものであるのに対して、ESCAPE RX3は¥5,500(税込)のサドルを搭載しています。
(3) フロント2段、リア9段の18段ギアを搭載しています。
これに対して、ESCAPE R3、GRAVIERはフロント3段で、ものすごく軽いギアも搭載しています。
それはそれでよろしいのですが、スポーツバイクとしての高速走行を求めるのであれば、軽すぎるギアは無用です。
この辺りの割り切りの良さもロードバイクと同じ発想です。
フロントの枚数を減らすことができるため、チェーンリングの分だけ軽量化も実現できます。
とはいえ、フロント30T、リア34Tの、ギア比0.88まで落とすことが可能でありまして、これだけ軽ければ箱根の山も余裕。。。です!!
(4) 渋いカラーリング
高級感のあるつや消しのブラックです。
GIANTのロゴも真っ白にせず、シルバーにしておりまして、高級感を漂わせています。
いかがでしたか。
ESCAPE RX3であれば、キビキビとした爽快感のある走りを楽しむことが可能です。
また、走行距離50km、100kmといったロングライドも十分に可能。
ロードバイクとほとんど同じ規格で構成されているため、将来的にはパーツのアップグレードも可能で、カスタマイズの選択肢も豊富です。
bikeport新宿都庁前店では、様々なクロスバイクを取り揃えて、皆様のご来店をお待ちしております。
本日はこのあたりで宜しいと存じます。
それでは、皆様、次回お会いするときまで、ごきげんようです!!
以上、bikeportスタッフの奈須野でした。
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