みなさまこんにちは、”作戦は奇を以て良しと成す”横浜西口店村松です。
今回はロードバイクのオーバーホールのご依頼をいただきましたので、こちらの作業風景のブログになります。
作業前の車体を撮影する前に、、、
作業前と作業後の車体の違いを収めるために(ブログにも使うので)、写真を撮っているのですが、持ち込まれたタイミングで、早急に着手したほうが良い箇所が一点ありました。
それがこちらです。
チェーンの長さが短く、ディレーラーとチェーンが今にも吹き飛びそうな状態でした。(おそらくインナーのみで使っていたと思います。)
とりあえず、新品のチェーンに交換し、歯飛びが無いかをチェックすることになりました。
試走した結果、歯飛びは無いことがわかり一安心。歯飛び(チェーンがうまくかからない状態)になると、チェーンリングや、スプロケットを交換しなくてはいけないので、オーバーホールの予算感も変わってきます。
車体の状態の確認
というわけで車体全体をチェックしていきます。
今回お持込された車体はピナレロのロードバイク。
コクピット周りは大きな問題はなさそうです。
ハンドルやステムを固定しているボルトが茶色く錆びています。せっかくフレームなどを綺麗にするので、この機会にボルトも交換します。
1000円ちょっとでボルトを交換するだけで、新品のような仕上がりになります。
ライトもゴムで無理やり固定しているような状態です。
今回はコンピュータとライトのマウントも一新し、スッキリしたコクピットを目指します。
ブレーキキャリパーには汚れが蓄積されているので、フレームから外した後、洗浄していきます。
ブレーキワイヤーも錆びて動きが渋くなっているので、アウターインナーともに交換していきます。
駆動周り、歯飛びがないことは確認済みですが、全体的に汚れが蓄積されているので、パーツを分解して洗浄していきます。
フレームからパーツをすべて取り外すので、この機会にボトムブラケットも交換します。
分解して状態のチェック
まずはパーツをフレームから取り外していきます。
汚れがかなりたまっていますね。
シートポストの根元側には塩のようなものが。
ディレーラーは、前後とも頑固な汚れが付着してます。
サドルは表面のカバーが外れかけており、サドル自体も弱っているので交換していきます。
ボトムブラケットの内部は、汚れがチラホラと。
作業していきます
分解したフレームを洗浄していきます。
マット仕上げ独特の、高級感あるツヤが蘇りましたね。
ディグリーザーでパーツに付いた頑固な汚れを落としていきます。
鈴木は素手でやっていますが、ゴム手袋をつけておいたほうが良いです。(鈴木は特殊な訓練を受けています)
すでにパーツたちが輝きを取り戻しています。
ヘッドは一度取り外してベアリングの状態の確認と、古いグリスを拭き取っていきます。
上下ともベアリング自体は問題なさそうです。
グリスアップしてベアリングとフォークを戻していきます。
グリスを塗って、汚れや水の侵入を防ぎます。
ボトムブラケット内部もきれいになりました。
洗浄したパーツたちにラスペネを噴いて、残っている水分を追い出します。また、ラスペネには錆びにくくするコーティングのような効果もあります。
今回は、補修用のインナーではなく、オプティスリック加工のインナーを使います。通常のステンレスワイヤーよりも摩擦抵抗が少なく、レバーの引きが軽くなります。
タイヤはパナレーサーのブレイクスルーというタイヤに交換することになりました。
耐久性、耐パンク性の高いタイヤです。
ちなみにホイールの振れ取りもしました。大きな振れはなく、調整程度にはなりましたが、リムブレーキタイプであればブレーキのタッチが大きく改善されます。
スプロケットも輝きを取り戻しましたね。
ボトムブラケットを交換します。JIS規格と異なるイタリアン規格なので、間違えないように毎回気をつけています。
車体っぽくなってきましたね。
バーテープはCADEX ARを巻いていきます。
完成しました
駆動部分はきれいになり、変速性能も復活しました。
コクピット周りは、マウントやボルトを一新し、新車のようなスッキリした見た目になりました。
レックマウントのコンピュータマウントでライトもすっきり取り付けできるようになりました。
ブレーキも洗浄、ワイヤー交換によって、引きの軽さを取り戻しました。
ペダリングするたびに軋み音がしていたサドルも新品に交換し、サポート力が向上しました。
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この記事の投稿者…
大手メーカー販売スタッフを経て、2024年bikeport横浜店へ参加。
ロードバイク、グラベルバイクを乗りこなし、時にはバンドマンとしても活躍
TCR ADVANCED SL 1
2025年4月メイクデビュー完走
2025年7月チームエンデューロで右脚が爆発